• La compañía valenciana pasa a llamarse Guillén Group y continúa su expansión en el mercado internacional.
  • La empresa de semirremolques estrena nuevo nombre y web: www.guillen-group.com, más visual e intuitiva, con un diseño más moderno y válido para cualquier dispositivo.

La compañía valenciana de fabricación y renting de  semirremolques Grupo Guillén, que ha celebrado ya su 120 aniversario, pasa a ser Guillén Group, un cambio de nombre que responde, en gran medida, a la expansión internacional que se está llevando a cabo y que va acompañado de nueva web. Guillén Group ha superado ya los 19,5 millones de facturación en los tres primeros trimestres de 2016, que provienen, fundamentalmente, del incremento de las contrataciones de venta de semirremolques y de la incorporación a flota de alquiler de los numerosos contratos a largo plazo firmados en 2016 que han supuesto una inversión en flota de más de 5.320.000€. Además, si todo continúa según lo esperado, prevé acabar a 31 de diciembre con una facturación consolidada de 25 millones de euros, lo que significaría un incremento de, al menos, un 40% respecto al cierre del ejercicio anterior.

Desde Guillén Group, destacan que “hemos querido cambiar el nombre e imagen pues en estos 120 años de historia de la compañía hemos trabajado con mucho esfuerzo para mejorar la calidad de nuestros semirremolques y ofrecer el mejor servicio al cliente, adaptando la tecnología más avanzada a nuestros fabricados, siempre apostando por la innovación, la resistencia y la fiabilidad. Por ello, consideramos que imagen y nombre debían acompañar la evolución que ha experimentado la empresa y reflejar el cambio por sí mismos”.

Guillén Group lanza nueva web: www.guillen-group.com, más visual y fácil de manejar, y cuenta con nuevo diseño y nuevo nombre. En ella, los usuarios podrán acceder a información completa sobre fabricados, características, beneficios o tecnología utilizada, listado actualizado de vehículos usados y recambios. Responsables de la compañía indican que “en los últimos meses hemos estado trabajando en esta nueva web para plasmar en ella la imagen renovada y filosofía de crecimiento y expansión que queremos transmitir desde Guillén Group. Una manera también de poder ofrecer a nuestros clientes un servicio más práctico y eficaz, adaptado a las nuevas tecnologías”.

Guillén Desarrollos Industriales S.L.U. es la empresa de Guillén Group encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, portacontenedores en diferentes configuraciones o semirremolques frigoríficos, entre otros. Además, cuenta con NEXT-rent, la empresa de la compañía que ofrece un amplio abanico de servicios de alquiler de semirremolques de todas las gamas y soluciones integrales para la logística.

En los últimos meses, ha lanzado al mercado nuevos fabricados como el G-LIG, su nuevo semirremolque de lona corredera más ligero y resistente, o el nuevo Modelo Dolly EVO, un vehículo especial con unas características y funcionalidades mejoradas respecto a su anterior versión Dolly, además de otras novedades que aún están por llegar.

Sobre Guillén

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 90 trabajadores. Acaba de cumplir su 120 aniversario en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.


El miércoles 30 es fiesta en Escocia y Rumanía, mientras que en España no hay fiestas autonómicas en lo que resta de noviembre.

Las restricciones de circulación, recopiladas por Guitrans, que están previstas hasta el 30 de noviembre en España, Francia, Alemania, Cataluña, País Vasco y Navarra, están disponibles para su consulta en este enlace.Los próximos días se presentan tranquilos en lo que a congestión y restricciones al tráfico se refiere para el transporte por carretera español, ya que no hay festividades autonómicas hasta final de mes.

No obstante, aquellos transportistas que operan fuera del país deben tener presente que el 30 de noviembre es fiesta en Polonia y Rumanía. El calendario de festividades a nivel europeo puede consultarse en este enlace.

En el siguiente enlace se puede acceder a información actualizada por la DGT con las restricciones válidas para todo el territorio nacional, excepto para las comunidades autónomas del País Vasco y Cataluña, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico.

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Fuene: CdS

España deberá defender el requisito de los tres vehículos ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

La Comisión Europea ha decidido llevar a España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por el requisito de una flota mínima para el acceso al mercado del transporte por carretera, establecido actualmente en tres vehículos que sumen 60 tn.

El pasado mes de febrero, el organismo internacional trasladó un dictamen motivado al Gobierno español al entender que esta medida es“desproporcionada y discrimina potencialmente a los pequeños transportistas”, excluyéndolos del mercado de transporte por carretera al tener la mayoría de ellos sólo un vehículo a su disposición.

Aunque desde el Ministerio de Fomento se ha trasladado en numerosas ocasiones que la defensa de los tres vehículos “iba por buen camino”, tanto en Europa como ante la Audiencia Nacional, que también se opone a este requisito, parece que la respuesta de la Administración española al dictamen motivado no ha convencido a la Comisión Europea.

Desde Europa recuerdan lo que la eurodiputada Izaskún Bilbao ya apuntó en el XVI Congreso Nacional de la CETM celebrado en octubre en Bilbao: que el Reglamento Europeo 1071/2009 establece el acceso al mercado en uno o más vehículos, no dando lugar a interpretaciones distintas por parte de los estados miembros.

Precisamente, en aquel debate en el Congreso acompañaban a la eurodiputada el subdirector general de Ordenación y Normativa del Ministerio de Fomento, Emilio Sidera, y la secretaria general de Transporte, Carmen Librero, quien señaló que España llegaría si era necesario al Tribunal de Luxemburgo en la defensa de los tres vehículos.

Además, la ponencia de Sidera en el encuentro de los transportistas también dejó claro que la Administración seguiría apostando por la flota mínima, estudiándose actualmente si extenderlo a toda la vida de la empresa y no sólo a los tres primeros años como hasta ahora.

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Fuene: CdS

Los módulos de 2017. Un año de plazo para salir de los módulos a los que facturen más de 75.000 euros. A partir de 2018 sólo podrán acogerse a dicho régimen los transportistas que no facturen más de 75.000 euros en 2017.

El Ministerio de Hacienda ya ha elaborado el proyecto de Orden  por la que se desarrollan para el año 2017 el método de estimación objetiva del IRPF y el régimen especial simplificado del IVA, esto es, el denominado régimen de módulos.

Cabe recordar que desde 2016 se redujo de forma importante para el sector del transporte de mercancías por carretera el límite máximo para poder continuar acogido a dicho régimen, quedando establecido un límite de facturación anual en el año anterior establecido en 125.000 euros, siempre que su facturación se realice  en más de un 50% a empresas o profesionales.

Sin embargo, como novedad para este año aquellos transportistas autónomos que facturen más de 75.000 euros a lo largo de este año 2017 no podrán continuar acogidos a dicho régimen a partir de 2018.

Por lo demás, en el proyecto de Orden de módulos para 2017 se mantienen idénticos los importes de los módulos que se aplican este año 2016, así como el límite máximo de vehículos de transporte para poder continuar acogido a dicho régimen, establecido en 4 vehículos para transporte de mercancías y 5 vehículos en el caso de transporte de viajeros en autobús.

En lo que se refiere al sector del transporte en sus diferentes subsectores, el proyecto de Orden establece los siguientes módulos:

•    En el IRPF todas las actividades mantienen los mismos módulos establecidos en 2016, previéndose una reducción general en el rendimiento neto de un 5% aplicable tanto en el año 2016 como en 2017. En consecuencia los módulos de IRPF de las actividades de transporte de mercancías (722 y 849.5) y de transporte de viajeros (721.1 y 721.3) quedarían como sigue:

-    Transporte de mercancías: 10.090,99 euros de personal no asalariado, 2.728,59 euros de personal asalariado y 126,21 de carga del vehículo.
-    Transporte de viajeros en autobús: 16.016,97 euros de personal no asalariado, 2.981,02 euros de personal asalariado y 121,40 de asiento del vehículo.

•    En el IVA, se mantienen también los mismos módulos que en 2016. En consecuencia los módulos del IVA de las actividades de transporte de mercancías (722 y 849.5) y de transporte de viajeros (721.1 y 721.3) quedaría como sigue:

-    Transporte de mercancías: 4.149,99 euros de personal empleado y 388,55 de carga del vehículo.
-    Transporte de mercancías de residuos: 1948,64  de personal empleado y 181,58 de carga del vehículo.
-    Transporte de viajeros en autobús: 1.700,62 euros de personal empleado y 79,72 de cada asiento del vehículo.

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Fuente: L&T

Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., empresa de Guillén Group responsable de la fabricación de los semirremolques marca Guillén, expone desde la pasada semana uno de sus fabricados más novedosos, el G-LIG, en las instalaciones de una empresa colaboradora de Galicia: Grupo Manuel Rey.

 

Con el objetivo de que los clientes de la zona puedan comprobar de primera mano las ventajas del G-LIG, responsables de Guillén Group trasladaron uno de sus semirremolques hasta la localidad gallega de Betanzos, sede principal del Grupo Manuel Rey, con el que Guillén Group lleva trabajando en la fabricación y distribución de semirremolques desde el año 2015.
 
Desde Guillén Group (www.guillen-group.com) señalan que “el traslado de uno de nuestros mejores semirremolques a la zona de exposición del Grupo Manuel Rey, no sólo supone un refuerzo en la estrecha relación que nos une a esta empresa sino una oportunidad para que los clientes de la zona puedan comprobar las ventajas del G-LIG sin necesidad de desplazarse hasta nuestras instalaciones”. Además, añaden que “desde el primer día se recibieron pedidos de clientes que se acercaron a conocer las características del semirremolque y pudieron apreciar el G-LIG in situ, un fabricado de calidad, con materiales de alta resistencia, peso reducido y durabilidad”.

 

 

Este nuevo semirremolque G-LIG, que se puede encontrar en la zona de exposición del Grupo Manuel Rey cuenta con una tara de 5.860 kilos con la configuración presentada.
 
El conjunto se probó con un tractocamión de la renovada gama T de Renault Trucks última fase Euro VI step C, Modelo T 440.18 T Sleeper Cab   con un nuevo motor Common Rail  DTi13, nueva cadena cinemática, con caja de cambios Optidriver AT 2612 F, ejes y estructuras aligerados y rediseñada  aerodinámica. Esta nueva cadena cinemática garantiza unos niveles de par motor y consumo realmente espectaculares convirtiéndola en un herramienta fiable y duradera que incorpora, el recientemente lanzado sistema OptiVision que analiza  el perfil de la ruta para adaptar la cadena cinemática, y conseguir así el máximo aprovechamiento de la inercia del vehículo, el menor consumo y la velocidad comercial más elevada. En resumen, rentabilidad para el cliente,  mejorando hasta en un 5% los datos de consumo de series anteriores ampliamente contrastados después de más de 10 millones de kilómetros rodados, convirtiéndolos en excelentes. Una combinación de cabeza tractora y semirremolque que alcanza un peso total de 12.980 kilos.
 
Guillén Desarrollos Industriales S.L.U. es la rama de Guillén Group encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones.
 

Aquellos clientes que estén interesados en visitar la exposición, pueden hacerlo de Lunes a Sábado en:

MANUEL REY, S.A.

Concesionario Renault Trucks

Crta. N-VI Km. 580, Guísamo

15640 Bergondo – La Coruña

Tlf.- 981 795 626

Fax.-981 783 495

La administración italiana no ha aclarado aún si, junto al cabotaje, el transporte internacional también deberá cumplir con la norma. El salario mínimo para conductores extranjeros entra en vigor el 26 de diciembre en Italia.

La Gaceta Oficial de la República italiana ha publicado, en su edición del 27 de octubre, la norma que recoge la exigencia del salario mínimo para conductores extranjeros que realicen operaciones de transporte en Italia, aprobada el pasado mes de julioestableciendo el 26 de diciembre de 2016 para su entrada en vigor.

Sin embargo, “sorprendentemente”, el gobierno italiano no ha concretado ciertas cuestiones relevantes para la aplicación de la nueva regulación sobre el salario mínimo, según señalan desde Fenadismer.

Los transportistas aseguran que aún quedan por concretar cuestiones relativas al ámbito de aplicación de la nueva regulación, es decir, si enmarca solo el cabotaje o también al transporte internacional con origen o destino en Italiauna posibilidad que desde la Federación apuntaron a principios de octubre.

Del mismo modo, el sector desconoce cuáles deben ser las condiciones de trabajo y empleo que deben aplicar las empresas extranjeras que operen en Italia y, “lo que es más importante”, según Fenadismer, cómo se calcula el salario mínimo que debe garantizarse a los conductores asalariados desplazados, teniendo en cuenta que en la actualidad existen al menos dos convenios colectivos reguladores de la actividad del transporte en dicho país.

Al igual que en Francia, los transportistas extranjeros deberán designar un representante en territorio italiano a efectos de control del cumplimiento de la legislación laboral, así como notificar al Ministerio de Trabajo del país una comunicación de desplazamiento previo a la realización del viaje.

El modelo de comunicación de desplazamiento puede ser consultado en la página web del Ministerio de Trabajo de Italia. Aunque actualmente sólo está disponible en italiano, próximamente también podrá consultarse en inglés.

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Fuente: CdS

El viernes 11 de noviembre es festivo en Francia, Bélgica y Polonia, mientras que en los próximos días no hay festividades autonómicas en España.

Las restricciones de circulación, recopiladas por Guitrans, que están previstas hasta el 13 de noviembre en España, Francia, Alemania, Cataluña, País Vasco y Navarra, están disponibles para su consulta en este enlace.

Tras la festividad celebrada este martes 1 de noviembre en toda España y buena parte de Europa, los próximos días se presentan mucho más tranquilos para el transporte por carretera español en lo que a congestión y restricciones al tráfico se refiere, ya que no hay festividades autonómicas.

No obstante, aquellos transportistas que realizan operaciones más allá de las fronteras españolas deben tener presente que el viernes 11 de noviembre es festivo en Francia, Bélgica y Polonia.

En el siguiente enlace se puede acceder a información actualizada por la DGT con las restricciones válidas para todo el territorio nacional, excepto para las comunidades autónomas del País Vasco y Cataluña, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico.

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Fuente: CdS

Las restricciones de circulación, recopiladas por Guitrans, que están previstas hasta el 2 de noviembre en España, Francia, Alemania, Cataluña, País Vasco y Navarra, están disponibles para su consulta en este enlace.

El transporte por carretera español, tanto el que realiza operaciones nacionales como el que viaja más allá de las fronteras españolas, ha de tener presente que el próximo martes 1 de noviembre es fiesta en toda España y en la mayoría de los países vecinos, que pueden consultarse en este enlace.

Además, el miércoles 26 de octubre ha sido fiesta en Austria y el próximo lunes 31 de octubre es festivo en varias regiones alemanas.

En el siguiente enlace se puede acceder a información actualizada por la DGT con las restricciones válidas para todo el territorio nacional, excepto para las comunidades autónomas del País Vasco y Cataluña, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico.

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Fuente: CdS

Guillén Desarrollos Industriales, filial de Guillén Group responsable de la fabricación de los semirremolques de la marca, ha realizado pruebas junto a Carrefour España y su operador logístico Almacenaje y Total Distribución Logística, S. L. (A.T.D.L.) para testar los Vehículos Euro Modulares (E.M.S.) y poder incorporarlos a la multinacional en los próximos meses. Las pruebas se han realizado en las instalaciones de Azuqueca de Henares, operadas por Carrefour.

Almacenaje y Total Distribución Logística, que realiza las operaciones de logística para Carrefour España, ha probado la configuración MegaTrailer (Link Tráiler + Semirremolque), una combinación que ofrece una fácil maniobrabilidad en el ámbito del trabajo real y que permite, incluso, posicionar el conjunto completo en los muelles de carga sin necesidad de desacoplar las unidades.

En palabras del director de operaciones de la compañía, esta opción “es la que más se adapta a las necesidades y planteamiento logístico de Carrefour por la versatilidad y capacidades de conjunto”. Se trata de un Link Tráiler de dos ejes fijos en versión Lona Corredera con caja de 7.820mm de longitud con espacio de carga para 18 Euro Palés y un semirremolque furgón ( Guillén D.F.V.) con longitud interior de caja de 13.620mm, con espacio de carga apto para el transporte de 34 Euro Pallets.

Desde Guillén señalan que “la incorporación del Link Tráiler a esta combinación supondría un incremento de un 53% en la capacidad de carga de pallets en un mismo trayecto, en comparación con la capacidad aportada exclusivamente por un semirremolque, y podría llegar a soportar una carga de transporte de 60 t”. Además, destacan que “la unión de ambas unidades podrían equiparse con sistema de doble piso, consiguiendo así un mayor aumento de capacidad de carga”.

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Fuente: Alimarket

Guillén Desarrollos Industriales, S.L.U., filial de Guillén Group responsable de la fabricación de los semirremolques de la marca, ha realizado pruebas junto a Carrefour España y su operador logístico Almacenaje y Total Distribución Logística, S. L. (A.T.D.L.) para testar los Vehículos Euro Modulares (E.M.S.) y poder incorporarlos a la multinacional en los próximos meses. Las pruebas se han realizado en las instalaciones de Azuqueca de Henares, operadas por Carrefour.

 

 

 

 

 

 

Almacenaje y Total Distribución Logística, S. L., que realiza las operaciones de logística para Carrefour España, ha probado la configuración MegaTrailer (Link Tráiler + Semirremolque), una combinación que ofrece una fácil maniobrabilidad en el ámbito del trabajo real y que permite, incluso, posicionar el conjunto completo en los muelles de carga sin necesidad de desacoplar las unidades.

En palabras del Director de Operaciones de la compañía, esta opción “es la que más se adapta a las necesidades y planteamiento logístico de Carrefour por la versatilidad y capacidades de conjunto”. Se trata de un Link Tráiler de 2 ejes fijos en versión Lona Corredera con caja de 7.820mm de longitud con espacio de carga para 18 Euro Pallets y un semirremolque furgón ( Guillén D.F.V.) con longitud interior de caja de 13.620mm, con espacio de carga apto para el transporte de 34 Euro Pallets.

 

 

 

 

 

 

Desde Guillén señalan que “la incorporación del Link Tráiler a esta combinación supondría un incremento de un 53% en la capacidad de carga de pallets en un mismo trayecto, en comparación con la capacidad aportada exclusivamente por un semirremolque, y podría llegar a soportar una carga de transporte de 60 toneladas”. Además, destacan que “la unión de ambas unidades podrían equiparse con sistema de doble piso, consiguiendo así un mayor aumento de capacidad de carga”.

Guillén Desarrollos Industriales S.L.U. es la unidad de negocio de  Guillén Group encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, portacontenedores fijos en diferentes configuraciones y semirremolques frigoríficos.

Acerca de este blog

En Grupo Guillén os damos la bienvenida a nuestro blog. A través de este canal podréis tener acceso a las últimas noticias del sector de la logística y del transporte, y al mismo tiempo daremos a conocer nuestro trabajo.

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